為避免金德爾伯格陷阱，中美等大國需要在科技領域劃定邊界，承認競爭的同時，管控競爭，確定國家安全的邊界。中美在科技領域的合作面對四種狀況。

只有將市場活力、居民購買力和不斷創新結合起來，中國的增長動能才會長期可持續，中國經濟才能走出目前的換擋真空期。

2024 年美國大選不僅涉及民主，還涉及主流媒體、大財團和國防軍工綜合體。它正成為新一輪貿易戰和致命地緣政治問題的前奏，而這些問題可能破壞未來數年的全球經濟發展前景。

中國和世界都需要拭目以待，看看這種樂觀情緒是否能夠提振消費者信心，增加私營企業和國有企業的實際投資，並促進未來幾個月和幾年外國直接投資的復蘇。如果中國經濟的基本面更加強勁，而不僅僅是名義價格上漲，那麼對全球經濟的積極溢出效應也將更突出。

若經濟無法「軟着陸」，美國將大力轉向保護主義政策，轉向產業干預政策。

中國產能過剩是全球經濟學家和政策制定者討論的主要話題，也是爭議的根源。這些擔憂並非完全沒有道理，但它們過於誇張，而且是可以解決的。

通過向中國電動車徵收臨時關稅，歐盟希望在應對內外複雜壓力的同時保護自己的汽車行業。如果全面貿易戰爆發，可能會產生重大的經濟和地緣政治影響。

作為電動車市場的全球領導者，中國應該與世界其他國家分享其增長成果。要實現這一目標，方法之一是避免對歐盟的關稅進行報復，此舉還會帶來更多好處，即讓中國在與美國的競爭中佔據地緣政治優勢。

此次新關稅肯定會損害中國電車製造商的發展前景，無論是在利潤還是就業方面，但這對歐洲和美國家庭來說也是不利的，因為這將提高價格（國內生產商的競爭壓力減輕），推遲高污染傳統汽車的轉型

美國的新策略或許可以改變本國對華貿易和投資狀況，但不能讓整個供應鏈擺脫中國的影響。

美國缺乏連貫一致的貿易政策。它的政治戰略偽裝成貿易政策，矛頭直指中國。毫不奇怪的是，中國採取了同樣的回應措施。由於這兩個超級大國都依靠盟友的支持——美國依靠七國集團，中國依靠全球南方，所以經濟脫鉤倒不是我們最擔心的事情。

中美貿易緊張局勢正在侵蝕其他經濟體的許多比較優勢，例如廉價的勞動力和土地。應對這些挑戰需要嫻熟的經濟方略。

拜登政府對中國商品徵收新關稅，主要是一種象徵性的政治舉動，目的在於保護和培育美國國內的清潔能源供應鏈，特別是在電動汽車領域。然而，拜登的關稅必須與鼓勵美國人接受電動車的措施相結合，同時需要鼓勵最優秀的電動汽車製造商及其供應鏈合作夥伴在美國境內投資。

中國重視電動車而非燃油車，明顯重塑了全球工業格局，並從中受益。認識並準確評估中國的能力，而不是宣揚中國即將衰落這一毫無根據的說法，是和中國展開競爭的第一步。

新冠疫情後的中國經濟前景不能與當年日本經濟放緩簡單對比。當前的中國與上世紀90年代的韓國類似，隨着經濟轉向消費驅動，政府進行持續高質量增長所需的改革，充足的增長潛力仍然存在。