中美加強經濟合作是正和博弈，可以實現雙贏。兩國經濟復蘇有助於增進雙方互信，加大達成最終協議的可能。理智，更重要的是自身利益，終將佔據上風，從而避免一場重大貿易戰的出現。

隨着泰國和亞洲大部分國家對來自中國的更多遊客張開雙臂，該地區領導人和決策者必須採取措施，打造更可持續的旅遊產業，加快配套基礎設施建設。要確保旅遊業成為經濟增長的可持續驅動力，不斷支持即使最好的營銷活動也是遠遠不夠的。

福特、特斯拉兩家美國主要汽車製造商推進在中國的計劃，似乎直接挑釁總統特朗普把製造業崗位留在美國的聖戰。出人意料的是，兩家公司目前尚未受到政府的阻撓。

與一個持續擴張、日益開放的中國的貿易關係令外國領導者身處這樣一個境地，即與中國在投資和貿易領域進行官方接觸給人的印象，往好處說是為尋求共同戰略經濟利益的務實合作，往壞處說則是與之為伍。

仔細審視中國的減排計劃，可以看到更細微的圖景。中國重申了在2017年推出全球最大碳排放「總量控制與交易」市場的計劃。隨着中國努力兌現2030年之前達到碳排放峰值的巴黎協定承諾，預計這一全國性碳交易市場還會降低減排的成本。碳市場的成功甚至有可能讓中國提前實現上述目標，在美國退出巴黎協定後，這一點尤為重要。

「如果你們要能源，只需來個電話。」7月6日，美國總統特朗普在波蘭舉行的「三海峰會」上直接做起美國能源推銷員。前往德國漢堡出席G20峰會順訪華沙期間，特朗普與十多位歐洲國家首腦風雲際會，既開拓美國能源市場，又撬動地緣板塊遏制俄羅斯，可謂一箭雙鵰。

特朗普執政半年時間裡，中美在國際事務領域的合作發展迅速。在可以預見的將來，中美之間的利益摩擦和政策碰撞仍將主要集中在經貿與南海問題上。

平穩平庸的實體經濟，日益無法承受過去十年膨脹過度的金融和地產。而納斯達克泡沫則是其中最為岌岌可危的。

近期，穆迪下調中國主權信用評級後，中國日益嚴峻的債務問題備受矚目。無疑，中國的債務水平，尤其是企業債務水平，是一個重大問題，必須得到控制。但中國更迫切需要將經濟增長率大體維持在潛在水平，並防止經濟再次滑入「債務-通縮」陷阱。

雙邊貿易摩擦可以涵蓋很多領域，包括鋼鐵、汽車配件及知識產權保護缺位，但其根本原因是結構性的。只要中國憑藉強大的國家資本主義繼續推行出口驅動型經濟增長模式，美國商界就不得不面對非關稅壁壘、產業政策、政府補貼、貨幣操控等貿易保護主義手段。當然，中國的結構性改革不會一夕發生，但它的確需要強大的外力推動。

雖然西方專家們在1997年都作出了末日預言，但香港自20年前主權回歸中國後發展良好。現今香港與內地經濟上的差距日益縮小，但隨着「一帶一路」倡議和大灣區發展規劃的出台，香港有望再次成為不可或缺、無可替代的存在。

雖然美國政府常年來一直實施貿易保護主義政策，美國鋼鐵業卻持續處於困境。特朗普總統打着維護國家安全的旗號推出了一套新的貿易保護主義議程，但他卻繼續無視困擾美國鋼鐵業的真正問題。

布魯塞爾與北京新的友好關係源自歐洲與中國日益趨同的經濟利益，以及歐洲與美國日益背離的戰略利益。雖然這一轉變被認為是對特朗普帶來的政策真空的反應，但事實上，布魯塞爾與北京的關係自上世紀90年代以來一直穩步發展，即便是在美中關係遭遇壓力的情況下。

各國的結構性改革必然是全球互聯的，只有與全球價值鏈相互協同，才能推進結構性調整和達到目標。我國應深化科技體制機制改革和政策創新，順應創新全球化趨勢，推動世界各國共同依靠科技創新打造世界經濟新的增長點。

與幾年前相比，世界各國並沒有多少理由繼續增持人民幣，人民幣全球化不再是「無情而又不可阻擋的」，相反在可預見的未來這一趨勢確實是結束了。